Page 20 - IM 169 - Concours Lepine 2014-15
P. 20
Reportage
y De Dietrich ouvre la voie. Extraordinaire la jeune industrie automobile et mettra le pied à l’étrier des
destinée que celle de la Famille De Dietrich débutants Mathis et Bugatti. Eugène de Dietrich gagna la
qui incarnera durant des siècles l’idée de progrès Médaille d’Or aux Jeux Olympiques de Paris en 1900 dans
et l’esprit d’entreprise. D’abord présente dans la la catégorie « Automobilisme » (voiture à 4 places, plus de
construction mécanique, elle aura un rôle moteur dans 400 kg)
© Concours Lépine © Concours Lépine
© Concours Lépine Gabriel
sur Voiture
Lorraine-
Dietrich
Voiture De Dietrich, Bugatti.
Ettore Bugatti (au volant) et Eugène De Dietrich
L’Europe découvre les secrets du vol. Dès 1900, nulle part dans le monde, la passion de l’aviation
ne fut aussi intense qu’en France
La passion de l’aviation avait
saisi la majeure partie du
monde. Sur cet
éventail fabriqué à
Paris pour un restau-
rant new-yorkais,
une jolie aviatrice
décolle entourée
d’admirateurs.
© DR
L’aviateur Emile Reymond (1865-1914) blessé mortellement atterrit entre © Concours Lépine
les lignes franco-allemandes.
Cartes postales du début du XXème siècle célébrant les exploits
Le 21 octobre 1914, Emile Reymond accomplissant une des pionniers français de l’aviation.
reconnaissance aérienne, à très basse altitude, au-dessus des De haut en bas : Ferdinand Ferber survolant les Champs-Elysées,
lignes allemandes, son appareil est touché et il est grièvement Santos-Dumont au-dessus de l’Arc de Triomphe, Léon
blessé par une balle qui lui perfore reins et intestins. Il réussit Delagrange près du dôme de Saint-Pierre, le comte de Lambert
néanmoins à faire atterrir son avion entre les lignes allemandes contournant la Tour Eiffel, Louis Blériot traversant la Manche et
et françaises, un combat sanglant se déroule 4 heures durant Henry Farman arrivant à Reims.
autour de l’avion, tandis qu’il fait le mort. Puis la nuit, en
dépit de ses blessures et de son âge, il parvient à se dégager
de l’appareil et à gagner, en rampant, les lignes françaises.
Conduit à l’hôpital de Toul, il communique avec précision,
avant de mourir, le 22 octobre 1914, les résultats de sa mission.
Son général lui épingle, sur son lit de mort, la Croix de la
Légion d’honneur.
20 Invention Magazine - juillet/août 2014
y De Dietrich ouvre la voie. Extraordinaire la jeune industrie automobile et mettra le pied à l’étrier des
destinée que celle de la Famille De Dietrich débutants Mathis et Bugatti. Eugène de Dietrich gagna la
qui incarnera durant des siècles l’idée de progrès Médaille d’Or aux Jeux Olympiques de Paris en 1900 dans
et l’esprit d’entreprise. D’abord présente dans la la catégorie « Automobilisme » (voiture à 4 places, plus de
construction mécanique, elle aura un rôle moteur dans 400 kg)
© Concours Lépine © Concours Lépine
© Concours Lépine Gabriel
sur Voiture
Lorraine-
Dietrich
Voiture De Dietrich, Bugatti.
Ettore Bugatti (au volant) et Eugène De Dietrich
L’Europe découvre les secrets du vol. Dès 1900, nulle part dans le monde, la passion de l’aviation
ne fut aussi intense qu’en France
La passion de l’aviation avait
saisi la majeure partie du
monde. Sur cet
éventail fabriqué à
Paris pour un restau-
rant new-yorkais,
une jolie aviatrice
décolle entourée
d’admirateurs.
© DR
L’aviateur Emile Reymond (1865-1914) blessé mortellement atterrit entre © Concours Lépine
les lignes franco-allemandes.
Cartes postales du début du XXème siècle célébrant les exploits
Le 21 octobre 1914, Emile Reymond accomplissant une des pionniers français de l’aviation.
reconnaissance aérienne, à très basse altitude, au-dessus des De haut en bas : Ferdinand Ferber survolant les Champs-Elysées,
lignes allemandes, son appareil est touché et il est grièvement Santos-Dumont au-dessus de l’Arc de Triomphe, Léon
blessé par une balle qui lui perfore reins et intestins. Il réussit Delagrange près du dôme de Saint-Pierre, le comte de Lambert
néanmoins à faire atterrir son avion entre les lignes allemandes contournant la Tour Eiffel, Louis Blériot traversant la Manche et
et françaises, un combat sanglant se déroule 4 heures durant Henry Farman arrivant à Reims.
autour de l’avion, tandis qu’il fait le mort. Puis la nuit, en
dépit de ses blessures et de son âge, il parvient à se dégager
de l’appareil et à gagner, en rampant, les lignes françaises.
Conduit à l’hôpital de Toul, il communique avec précision,
avant de mourir, le 22 octobre 1914, les résultats de sa mission.
Son général lui épingle, sur son lit de mort, la Croix de la
Légion d’honneur.
20 Invention Magazine - juillet/août 2014
