Page 23 - IM 169 - Concours Lepine 2014-15

Reportage © Concours Lépine

© DR Exposition
internationale de la
locomotion aérienne

à Paris (1909).
Des ballons

aux couleurs vives
flottent dans le Grand

Palais. Les visiteurs
sont visiblement très

intéressés par les
aéroplanes.

Le Grand Meeting
de Reims 1909.
Le Président Armand
Fallières et son
épouse affrontent
la boue pour féliciter
Louis Paulhan
(à gauche) après une
victoire.

Au début du siècle, les journaux organisaient des courses aériennes. C’est ainsi que le Petit Journal créa la course Paris-Rome.
Le 28 mai 1911, onze concurrents prirent le départ dont le Prince de Nyssol, sur Biplan Farman. Sur ce type d’avion, Védrines
remportera le record de vitesse en 1911 et Prévost, la coupe Gordon-Bennett, en 1913.

© Concours Lépine © Concours Lépine

Paris-Rome, 28 mai 1911. Biplan Farman piloté par Prince de Nyssol faisant son plein
d’Automobiline et d’huile D.F.

© Concours Lépine La première collision de deux avions en vol eut lieu en
1910 au meeting de Milan où l’Antoinette du Français

René Thomas heurta le biplan Farman de l’Anglais
Bertram Dickson. Bien que grièvement blessés, les deux

pilotes survécurent à cet accident spectaculaire.

Alfred Leblanc, né à Paris y
le 13 avril 1869, obtient son
brevet de pilote le 16 décembre 1909.
Aussitôt, il participe au meeting de
Reims et prépare avec Blériot sa tra-
versée de la Manche. Il remporte sur
monoplan Blériot, le 17 août 1910,
le circuit de l’est.

Alfred Leblanc sur Monoplan Blériot.

Invention Magazine - juillet/août 2014 23