Page 26 - Invention Magazine 197 - Concours Lépine

L’Hyperloop, un nouveau moyen

de transport révolutionnaire

Depuis 2013, un nouveau type de transport est en développement : l’Hyperloop (appelé aussi vactrain), un “train”
évolué, se déplaçant à très grande vitesse, en lévitation, et dans des tubes sous vide. Ce moyen de transport est consi-
déré comme révolutionnaire, car il ne s’apparente pas vraiment à un mode de transport habituel : air, mer, route,
rail, ou voie navigable. Aussi, ce nouveau moyen de transport répondrait à de nombreuses attentes, il pourrait être
plus rapide que l’avion, et plus écologique que le train.

Description de ce nouveau transport

• Le bannissement des frottements

Le principe de fonctionnement d’un vactrain est relati- Le vactrain, lors de sa création au début du XIX ème siècle,
vement simple, on cherche à réduire au maximum les est d’abord pensé sur rails, mais est prévu pour se dé-
frottements, qui font perdre de l’énergie et de la vitesse. placer dans des tubes à basse pression afin de limiter les
frottements de l’air. Le concept est aujourd’hui plus évo-
Dans les transports habituels, les frottements pro- lué, et forme alors une combinaison de ces technologies.
viennent principalement de la résistance au roulement
ou de la résistance de l’air. Par exemple pour la ques- En plus de limiter les frottement de l’air, il limite les frot-
tion de la résistance au roulement, les pneus de voitures tements de roulement (par sustentation électromagné-
sont très énergivores car ils doivent adhérer au sol, et les tique ou par coussin d’air). Ainsi, une capsule pourrait
roues d’un train le sont moins mais doivent donc suivre “glisser“ dans ces tubes avec très peu de frottements,
un rail. De même pour la question de la résistance de et donc atteindre des vitesses très élevées (selon la mé-
l’air, on y répond généralement par l’aérodynamisme, thode de propulsion). Pour réduire davantage les frot-
que ce soit pour les voitures, les trains, ou les avions. tements de l’air, il est même proposé d’égaliser le flux
d’air entre l’avant et l’arrière du véhicule lors de son dé-
La technologie maglev (de “magnetic levitation”) avait placement. Les méthodes de propulsion de ce véhicule
déjà fait un pas en avant pour limiter les frottements peuvent être diverses, mais celle retenue actuellement
liés au roulement. Imaginée et brevetée par Hermann est l’induction linéaire (déjà utilisée dans les maglev).
Kemper au début du siècle dernier, cette technologie
fait léviter le train par sustentation électromagnétique
et supprime alors toute résistance au roulement. • Un transport plein d’avantages

Avec ce même objectif, l’aérotrain se déplace sur cous- Ce nouveau moyen de transport se présente comme la réponse
sin d’air, guidé par un rail de béton. Ce dernier train est idéale aux besoins de l’Homme pour se déplacer sur de lon-
une invention française des années 1960, mise au point gues distances : il est bien plus écologique, bien plus rapide,
par l’ingénieur Jean Bertin. bien plus fiable, bien plus silencieux, bien plus rentable etc.

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Modélisation de l’Hyperloop. © HyperloopTT