Page 31 - Invention Magazine 197 - Concours Lépine

Ainsi, un document de 57 pages est publié en août 2013 par les serveurs de SpaceX et de Tesla. Le document décrit
d’abord le besoin de disposer d’un nouveau moyen de transport, qui serait économique, rapide, non polluant, et
applicable pour de longues distances, afin d’être compétitif face au transport aérien. Cela présente ensuite un plan
technologique et économique, rentrant peu dans le détail, et faisant l’éloge d’un nouveau moyen de transport :
l’Hyperloop. Ce mode de transport viendrait en réponse au projet de ligne reliant San Francisco et Los Angeles, et
se compare alors au projet du California High Speed Rail, déjà approuvé et aujourd’hui en cours de construction (de
2015 à 2029).

A titre de comparaison, le California High Speed Rail réaliserait un San Francisco - Los Angeles en 2 heures et 30
minutes, contre 35 minutes théoriques pour l’Hyperloop. Aussi, le California High Speed Rail chiffrerait à plus de 60
Milliards de dollars, contre 7 Milliards pour l’Hyperloop (bien que ce chiffre puisse être sous-estimé). L’Hyperloop
s’affirme alors comme étant drastiquement moins cher, et beaucoup plus rapide. À titre de comparaison, une ligne
de TGV en France coûte 20 millions du km, là où l’Hyperloop réduirait ce coût à 7 millions du km.

Les divers acteurs du projet

• Les diverses entreprises et entités travaillant sur le projet

A la suite de la publication de ce document d’Elon Musk, des sociétés se sont saisies du projet Hyperloop : Hyperloop
Transportation Technologies (HyperloopTT), Virgin Hyperloop One (anciennement Hyperloop Technologies),
ou encore Transpod.

HyperloopTT est une start-up californienne, sortie tout
droit de l’incubateur JumpStartFund. C’est le second
projet commercial en termes de financements, derrière
Virgin Hyperloop One.

Cette start-up se positionne comme étant communau- Virgin Hyperloop One est également une start-up
taire, et a donc une approche collaborative sur le projet californienne, fondée en 2014 par l’entrepreneur
Hyperloop, en s’entourant de sociétés contributrices. Irano-Américain Shervin Pishevar.

Ce projet peut être considéré comme le plus promet-
teur car c’est le mieux subventionné de tous les projets
Hyperloop.

En effet, suite à la réalisation d’un premier prototype
Transpod est une start-up canadienne, qui se positionne dans le Nevada en 2016, la société réalise un contrat de
jusqu’alors surtout comme étant un bureau d’études partenariat avec DP World, une entreprise de transport
de développement de technologies liées à l’Hyperloop, appartenant au Gouvernement de Dubaï, qui investit
mais se développe peu à peu pour tenter de rattraper plusieurs millions de dollars.
ses concurrents.
Les projets de déploiement de l’Hyperloop et les inves-
Cette année, la construction d’un centre d’essais devrait tisseurs se multiplient, la SNCF en fait d’ailleurs partie.
démarrer à Droux, en Haute-Vienne, suite à l’obtention C’est en 2017 que Richard Branson, président du groupe
des premiers fonds nécessaires. Virgin, investit dans le projet, et ajoute alors “Virgin”
au nom du projet.
Positionnée en France à Limoges, elle a pour objectif
de construire une ligne Hyperloop Paris - Limoges d’ici
2030.

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