Page 35 - Invention Magazine 201 - Concours Lépine

Usine de transformation bioéthanol © DR

fluidifier le trafic

Une agriculture à grande échelle est nécessaire pour Pour que le territoire soit accessible, son trafic doit être
produire de l’alcool agricole, ce qui exige des quantités bien organisé. Il n’y a rien de plus frustrant que d’être
importantes de terres cultivées. Au Brésil, le développe- coincé dans les bouchons ou entre deux stations de mé-
ment de culture de canne à sucre pour la production de tro. La crevaison du pneu d’un bus n’est pas non plus
bioéthanol participe à la déforestation de l’Amazonie. un évènement improbable. Face à tous ces aléas, il est
Malheureusement, il est impossible de restaurer la bio- nécessaire de trouver des moyens de se déplacer adap-
diversité détruite par une déforestation. La production tés. En 2018, il y avait en France 32,70 millions d’auto-
d’éthanol cellulosique est une nouvelle approche qui mobiles particulières, soit environ une voiture pour deux
pourrait atténuer les préoccupations liées à l’utilisation personnes. Lorsque l’ensemble des automobilistes sou-
des sols et à d’autres questions connexes. L’éthanol cel- haitent prendre la route, fatalement celle-ci est bloquée.
lulosique peut être produit à partir de n’importe quelle En 2019, un Parisien perdait en moyenne 163 heures dans
matière végétale, ce qui permet de doubler les rende- les embouteillages, suivi de près par les Marseillais qui y
ments, dans le but de minimiser les conflits entre les be- étaient occupés 151 heures (statistiques TomTom). Avant
soins alimentaires et les besoins en carburant. Au lieu de repenser le secteur du transport, il est important de
d’utiliser uniquement les sous-produits de l’amidon pro- redéfinir l’organisation du territoire. Aujourd’hui, nous
venant de la mouture du blé et d’autres cultures, la pro- sommes gênés par les solutions existantes sur les véhi-
duction d’éthanol cellulosique maximise l’utilisation de cules et des solutions fragmentées qui rendent difficile
toutes les matières végétales, y compris le gluten. Cette l’utilisation des transports publics. Il est important de se
approche aurait une empreinte carbone plus faible, car tourner vers les solutions innovantes de demain, qu’il
la quantité d’engrais et de fongicides à forte intensité s’agisse d’Hyperloop, de véhicules autonomes ou autres.
énergétique reste la même pour une production plus Mais nous devons investir dans de meilleures solutions
importante de matière utilisable. La technologie de pro- pour le voyageur, en appliquant les technologies exis-
duction d’éthanol cellulosique est actuellement au stade tantes dans des solutions plus intégrées et centrées sur le
de la commercialisation. passager, en influençant l’expérience du client et en fai-
sant en sorte que davantage de voyageurs choisissent le
L’entreprise FlexFuel Energy Development propose le système de transport public que nous avons mis en place.
service d’installation de boitier Superéthanol E85 sur les
voitures à essence. Un technicien met en service le dis-
positif après un relevé des valeurs de temps d’injection,
le montage des faisceaux et du boîtier de conversion,
pour finalement régler le temps des injections. Certaines
régions de France offrent des aides fi-
nancières pour soutenir la
conversion vers le Su-
peréthanol E85. Après
4 ans de recherche
et développement,
FFED a transposé sa
technologie de dé-
calaminage à des mo-
teurs de navires civils
et militaires, soit le dé-
Boitier bioéthanol sencrassement des mo-
© FlexFuel Energy Development teurs diesel de la suie. Sa
solution consiste en l’injection de
l’hydrogène dans l’admission. Elle limite la consomma-
tion de carburant, prolonge la durée de vie des pièces
mécaniques et rend le moteur moins polluant.
Gare Hyperloop © HyperloopTT

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