Page 37 - Invention Magazine 201 - Concours Lépine

Petit à petit, les véhicules autonomes vont s’intégrer dans le réseau de transports. Ces derniers vont devoir interagir
avec les véhicules traditionnels. Il est utopique aujourd’hui de penser une ville aux transports entièrement auto-
nomes. En matière de sécurité, il faut protéger les autres et veiller à respecter les distances de sécurité ou prévenir les
utilisateurs peu vigilants. Il y a des défis majeurs que les constructeurs automobiles comme Tesla, doivent surmonter
afin de réussir à remplacer le conducteur humain.

Semi-remorque Tesla avec conduite autonome © TESLA

Le premier d’entre eux est de construire un Afin d’inverser la tendance à l’augmentation des embouteil-
système sûr. Afin de remplacer les chauffeurs lages et de la pollution dans nos villes, des alternatives aux
humains, la voiture à conduite autonome doit transports privés doivent être proposées sous la forme de trans-
être plus sûre. Il est impossible de garantir que ports collectifs efficaces sur le plan énergétique, à émissions
des accidents ne se produiront pas. La loi de faibles ou nulles. L’objectif serait de fournir une accessibilité
Murphy ayant toujours son application dans ces socialement inclusive aux centres urbains. Les technologies de
derniers cas. Des fonctionnalités de communi- réduction de la pollution et d’économie de carburant doivent
cation vers les véhicules traditionnels peuvent être appliquées dans l’idéal à toutes les formes de transport.
être envisageables, comme une alerte sonore, Une intervention à l’échelle locale, nationale et internationale est
si le conducteur d’un véhicule traditionnel s’en- nécessaire pour favoriser un marché des technologies de trans-
dort au volant. port respectueuses de l’environnement et assurer un développe-
ment véritablement durable de nos villes.
Cependant, si les véhicules autonomes de-
viennent incontournables le réseau retrouvera
un état initial et redeviendra saturé. Si chaque
personne possède un véhicule autonome ou
bien si des taxis sont disponibles pour tous,
le réseau autonome peut même devenir pire
qu’un circuit traditionnel. Il semble rationnel de
rendre autonomes en priorité les transports en
commun, comme des voies de bus et de trains
express, ou encore les transports de produits
d’entreprises. Dans des circonstances idéales,
ces évolutions mènent à une extension des
métropoles. Le projet du Grand Paris Express
mis en place sur le territoire d’Ile-de-France
correspond à cette vision. Avec 200 km de
lignes automatiques, il est le plus grand projet
urbain d’Europe. Ces nouvelles lignes ont pour
objectif de rendre le trafic existant plus fluide.
L’idée est de connecter Paris à sa périphérie de
manière plus directe et multiplier les solutions
de transport. Ce projet ambitieux permettrait
aux Franciliens d’accéder plus facilement à leur
lieu de travail et à l’ensemble de la région.
Plan du réseau Grand Paris Express © Société du Grand Paris Express

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